Detalhes do produto:
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Parte: | para-choque, corrente e tyrers, para-choque de borracha marinho | Material: | Borracha natural, 65% RSS3 natural |
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Cor: | Preto | Nome do produto: | Marine Fender, para-choque de borracha de Yokohama com certificado da BV, tipo Marine Rubber Fender |
Tamanho: | Como o ruquirement do cliente, TODA, 3.3x6.5m | Acessórios: | grilhão e corrente |
Peso: | 25~4320KG | Pressão inicial: | 0.05Mpa/0.08Mpa |
Realçar: | Para-choques pneumáticos de borracha 4320KG de Yokohama,Para-choques pneumáticos pretos de Yokohama,para-choques de borracha pneumáticos 25KG |
O para-choque de borracha pneumático é um estilo de prevalência do dispositivo anticolisão para o uso marinho no worlld de hoje. Quando os contatos do navio a enviar ou as facilidades ancorando, seu efeito protetor contra a colisão forem melhores do que aquele dos para-choques convencionais feitos do para-choque de borracha contínuo, devido a ar comprimido usado como o meio da amortização. Tendo as vantagens da grande absorção de energia, poderia ser aplicado extensivamente aos grandes petroleiros, as embarcações do LPG, as plataformas do oceano, grandes docas e cais do porto, etc. para proteger o lado do navio.
Construção do para-choque pneumático
Os para-choques pneumáticos são construídos de três camadas vulcanizadas cada um que fornece uma função importante na construção e no tempo do para-choque. As três camadas são
(1) a camada de borracha interna
Os selos de borracha internos pressurizaram o ar dentro do para-choque. É construído geralmente de um composto similar àquele de uma câmara de ar em um pneumático do caminhão ou do carro para assegurar um bom nível de tensão do ar.
(2) as camadas do pneumático-cabo de reforço
As camadas sintéticas do pneumático-cabo provaram ser a melhor opção para o reforço forte, eficiente para para-choques de borracha pneumáticos. Cada camada é revestida com um composto de borracha em ambos os lados que impeça o contato entre as camadas, reduzindo a fricção e o desgaste durante a dobra, a compressão e o esticão. Os mesmos isolados compostos cada linha dentro da camada. Isto melhora extremamente a capacidade do para-choque para guardar a pressão, a resistência da fadiga e a vida da resistência. Outros materiais de reforço da camada tais como a lona têm os pontos do desgaste que reduzem significativamente a vida fora do para-choque.
(3) a camada de borracha exterior.
A borracha exterior resistente da abrasão resistente é projetada proteger as camadas internas da borracha e do pneumático-cabo de danificar forças externos. O material tem as propriedades mecânicas para suportar as circunstâncias operacionais laboriosas para que é projetado.
Vantagens do para-choque do pneumatc
a corrente 1.Outer e para cansar líquido nosso para-choque de borracha pneumático marinho consiste em uma corrente externo superior
e rede do pneu construída exclusivamente com pneus de carro, tubulação de borracha resistente e correntes que são conectados em cada interseção com um grilhão. Este é o elemento chave em nossa borracha pneumática
força absoluto e superação da bola.
a pele 2.Fender nossa pele de borracha pneumática do para-choque é construída do filamento de nylon resistente e grosso reforçado
pele do poliuretano. A pele igualmente tem um cabo de nylon do pneu aplicado em um teste padrão da hélice durante o revestimento que encaixa
o filamento na pele. Este processo avançado faz nossa pele de borracha pneumática extremamente durável a tudo
tempo, forças e circunstâncias marinhas.
a tensão 3.Air nosso para-choque de borracha pneumático tem uma grande tensão do ar e não pode ser rompida. A inflação do ar
e processo de selagem da fabricação para fazer nossa alta pressão de borracha pneumática do urso da bola, que significa nossa borracha
superior da bola na qualidade, na durabilidade e na função.
o para-choque 4.Installation de borracha pneumático é enchido com o ar que reduziu o peso da bola próprio de modo que ele
podia ser instalado simplesmente.
tamanho D×L (m) |
A pressão inicial (Po) é 0.05MPa | A pressão inicial (Po) é 0.08MPa | ||||
Peso quilograma |
R (kN) | GEA (KJ) | Peso quilograma |
R (kN) | GEA (KJ) | |
0.5×1.0 | 25 | 64 | 6 | 25 | 83 | 8 |
0.6×1.0 | 32 | 74 | 8 | 32 | 96 | 11 |
0.7×1.5 | 50 | 137 | 17 | 50 | 178 | 24 |
1.0×1.5 | 80 | 182 | 32 | 80 | 235 | 44 |
1.0×2.0 | 100 | 257 | 45 | 125 | 335 | 63 |
1.2×2.0 | 120 | 297 | 63 | 165 | 386 | 86 |
1.35×2.5 | 165 | 427 | 102 | 226 | 554 | 140 |
1.5×3.0 | 315 | 597 | 153 | 370 | 751 | 211 |
1.7×3.0 | 405 | 639 | 191 | 436 | 830 | 263 |
2.0×3.5 | 590 | 875 | 308 | 632 | 1138 | 424 |
2.5×4.0 | 1050 | 1381 | 663 | 1110 | 1815 | 925 |
2.5×5.5 | 1333 | 2019 | 943 | 1410 | 2653 | 1317 |
3.0×5.0 | 1880 | 2104 | 1210 | 2155 | 2709 | 1571 |
3.0×6.0 | 2160 | 2583 | 1485 | 2470 | 3292 | 1888 |
3.3×4.5 | 2020 | 1884 | 1175 | 2300 | 2476 | 1640 |
3.3×6.0 | 2300 | 2783 | 1675 | 2600 | 3652 | 2338 |
3.3×6.5 | 2700 | 3015 | 1814 | 3080 | 3961 | 2532 |
Altura: a altura do fendernon- de borracha que coxcombing, Irregularidade do peso: Irregularidade de ±10% da força de reação: ±10% |
Para-choques pneumáticos de Yokohama
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