Detalhes do produto:
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padrão: | ISO17357, CCS, etc., BV | Corrente: | galvanização quente ou de aço inoxidável (304.316) |
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Diâmetro: | 0.5~4.5m | Tamanho: | Tamanho personalizado, como o ruquirement do cliente, D= 0.5m 8m L= 1m 12m, 3.3x6.5m |
Aplicação: | proteção do navio, para-choque do navio, fuzileiro naval/cais/doca/barco, flutuando e ancorando (nav | FLANGE: | galvanização quente |
Realçar: | para-choque de borracha de 50kpa Yokohama,para-choque de borracha de 80kpa Yokohama,os para-choques de flutuação de yokohama vestem a resistência |
50/80Kpa que flutua o para-choque de borracha pneumático, tipo para-choque de borracha de Yokohama
Presentemente, a indústria de sistema marinha do para-choque usa geralmente uma variedade de materiais para construir o sistema do para-choque. Entre eles, a espuma de borracha, espumada, as bolsas a ar, os plásticos, os cilindros hidráulicos e outros elastómetros são usados como materiais absorventes de energia no processo da deformação. O aço anti-limpa a placa é usado como a superfície de contato do impacto entre o navio e o sistema do para-choque e coberto com os materiais plásticos do polímero para reduzir a fricção, e suplementado então pelas correntes ou pelo movimento que limitam dispositivos para controlar a escala de movimento do sistema do para-choque.
O projeto do sistema do para-choque é realizado geralmente de acordo com as exigências específicas de cada terminal e navio, com referência aos standard internacionais, combinados com a experiência do desenhista. Os fatores da consideração incluem fatores do navio, fatores de estrutura terminais, fatores ancorando dos métodos, e fatores de impacto ambiental.
A estrutura dos para-choques pneumáticos de borracha:
A camada de borracha exterior protege a camada do cabo e a camada interna da abrasão e de outras forças externos. Este composto tem a suficiente força elástica e de rasgo para suportar toda a condição meteorológica e uso duro
As camadas do cabo são arranjadas em ângulos ideais para guardar a pressão interna e para distribuir uniformemente o esforço. A camada do cabo dos para-choques é construída por meio da tecnologia integrative da guita e consiste na fibra da poliamida com esforço de alta elasticidade, de modo que os para-choques tenham a força e a uniformidade originais em sentidos diferentes.
Os selos de borracha internos da camada o ar para dentro, utilizando um composto com qualidade hermética. O para-choque de borracha de Yokohama da descrição de borracha pneumática do para-choque é pretendido ser usado para ancorar e amarrar de um navio a um outro navio ou estrutura ancorando. Igualmente especifica os procedimentos do teste e da inspeção para o para-choque de borracha pneumático de flutuação de alta pressão.
Abertura da flange: As peças de metal em ambas as extremidades do para-choque, a que uma válvula de ar ou a válvula de segurança podem ser adaptadas.
Características e vantagens do para-choque de borracha inflável
1. Grande absorção de energia do impacto, força pequena do anti-impacto ao navio;
2. a instalação simples;
3. boa elasticidade e para querer não se deformar sob a compressão.
4. de pouco peso, prático e econômico;
5. o desempenho da compressão da inclinação não diminui.
Os para-choques de borracha infláveis foram amplamente utilizados em petroleiros de óleo, em navios de recipiente, em iate, em plataformas a pouca distância do mar, em grandes docas, em portos militares, em cais da grande ponte, etc.
O para-choque de borracha inflável (pela bola) usa ar comprimido como um meio do amortecedor para absorver a energia do impacto do navio, fazendo o navio mais flexível e macio ao entrar, para conseguir o efeito da colisão e da vacância de colisão. Consequentemente, é amplamente utilizado para operações de transferência do navio-à-navio e operações ancorando do navio.
O para-choque de borracha pneumático revestido (pela bola) é um sistema do para-choque com a resistência de desgaste de grande resistência e alta desenvolvida e produzida de acordo com ISO17357 (tipo líquido para-choques pneumáticos). O tamanho é: D1.0m x L1.5 ~ D3.3m x L6.5m. Sua característica proeminente da aparência é: o corpo do para-choque pneumático é envolvido por uma rede da corrente de pneu, prolongando desse modo a vida útil do corpo do para-choque. Todos os pneus usados foram tratados especialmente para fazer a aparência melhor da superfície; todas as correntes são galvanizada a quente e têm a resistência de corrosão forte do seawater.
Cumpra as exigências de ISO17357: 2002
2. Mais seguro e seguro
3. força de estacionamento menor
4. adapte à maré
5 baixos custos de manutenção
6. baixas reatividade e pressão da casca
7. O sistema o mais eficaz na redução de custos
8. vantagens de reduzir a força de tesoura
9. a instalação simples e baixo custo
10. Há muitos acessórios opcionais
Exigências pneumáticas do tamanho e de desempenho de 50 para-choque | ||||
Comprimento do diâmetro x do tamanho nominal milímetro |
Pressão interna inicial kPa |
Absorção de energia garantida (GEA) | Força de reação na deflexão de GEA (R) | Pressão da casca (pressão interna) na deflexão de GEA (P) |
Valor mínimo na deflexão 60±5% kJ | KN 10% de Tolerance± |
Valor de referência kPa |
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500 x 1000 | 50 | 6 | 64 | 132 |
600 x 1000 | 50 | 8 | 74 | 126 |
700 x 1500 | 50 | 17 | 137 | 135 |
1000 x 1500 | 50 | 32 | 182 | 122 |
1000 x 2000 | 50 | 45 | 257 | 132 |
1200 x2000 | 50 | 63 | 297 | 126 |
1350 x 2500 | 50 | 102 | 427 | 130 |
1500 x 3000 | 50 | 153 | 579 | 132 |
1700 x 3000 | 50 | 191 | 639 | 128 |
2000 x 3500 | 50 | 308 | 875 | 128 |
2500 x 4000 | 50 | 663 | 1381 | 137 |
2500 x5500 | 50 | 943 | 2019 | 148 |
3300 x 4500 | 50 | 1175 | 1884 | 130 |
3300 x 6500 | 50 | 1814 | 3015 | 146 |
3300 x 10600 | 50 | 3067 | 5257 | 158 |
4500 x 9000 | 50 | 4752 | 5747 | 146 |
4500 x 12000 | 50 | 6473 | 7984 | 154 |
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Telefone: +86-13854213258
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