Detalhes do produto:
|
Embalagem: | Embalagem nua/conforme requisito | Parte: | rede de corrente de pneu, pára-choque |
---|---|---|---|
Aplicação: | docas, navios, proteger o navio de colisão, navio para o porto, marinho/cais/doca/barco | Padrão: | ISO17357, CCS, etc., BV |
Tamanho: | Requisitos do cliente,Tamanho personalizado disponível,Dia3.3*Len6.5(m) Pára-choque de borracha pneu | Comprimento: | 1~9m |
Garantia: | 2~5 anos | ||
Realçar: | Navio que entra o para-choque pneumático de flutuação,Para-choque pneumático de flutuação 0.05Mpa,Para-choques do navio do STS Yokohama |
Para-choque STS Yokohama de 0,05Mpa para atracação de navios com tamanho personalizado
Para-choque Yokohama
O pára-choque de borracha pneumático usa ar comprimido como meio amortecedor, o que faz com que o navio tenha um melhor efeito anti-colisão quando está perto do navio ou doca.
1. A borracha externa
Do lado de fora da bola de camada de borracha, que é usada para proteger o material do esqueleto e forrar a bola de borracha contra danos ou desgaste por força externa
2. A borracha interna
Na bola dentro da camada de borracha, que é usada para evitar vazamento de gás e manter a pressão da bola
3. Camada de tecido de cordão
Composto por tecido de cordão de plástico pendurado, a laca que assa materiais de armação
4. Anel da linha de volume
Colocado pela extremidade esférica (ou ambas) do anel de aço, para camada de tecido de cordão de extremidade fixa
5. A extremidade do flange
Na esfera nas extremidades das peças metálicas, podem ser instaladas válvula de carga e válvula de alívio.
Vantagens e características das defensas flutuantes Yokohama
1. Fácil e rápido de implantar
2. Reação muito baixa e pressão do casco
3. Adequado para pequenas e grandes amplitudes de maré
4. Mantém grande folga entre o casco e a estrutura
5. Soluções econômicas
6. Facilmente esvaziável para ser usado em diferentes locais e para ser estocado no convés das embarcações
7. Construído conforme ISO 17357
1. Para navios de tamanho pequeno e médio
Tonelagem do Navio (T) | Recomendação Tamanho D x L (m) | Tipo de Navio |
50 | 0,5x1,0 | navio de pesca |
100 | 0,7 x 1,5~1,0 x 1,5 | navio de pesca |
200 | 1,0 x 1,5~1,2 x 2,0 | Navio de pesca, navio de reboque |
300-500 | 1,2 x 2,0~1,5 x 2,5 | Navio de pesca, navio de reboque |
1000 | 1,5 x 2,5~1,5 x 3,0 | Navio de reboque, navio de carga |
3000 | 2,0 x 3,0~2,0 x 3,5 | navio de carga, arrastão oceânico |
10000 | 2,0 x 3,5~2,5 x 4,0 | cargueiro |
2. Para navios de grande tonelagem
Tonelagem do Navio (DWT) |
Velocidade de embarque assumida (EM) |
Energia cinética efetiva (KN.M) |
Tamanho do para-choque D*L (m) |
200000 | 0,15 | 1890 | 3,3 x 6,5 |
150000 | 0,15 | 1417 | 3,3 x 6,5 |
100000 | 0,15 | 945 | 3,0 x 5,0 |
85000 | 0,17 | 1031 | 3,0 x 6,0 |
50000 | 0,18 | 680 | 2,5 x 5,5 |
40000 | 0,20 | 672 | 2,5 x 5,5 |
30000 | 0,22 | 609 | 2,5 x 4,0 |
20000 | 0,25 | 525 | 2,5 x 4,0 |
15000 | 0,26 | 425 | 2,5 x 4,0 |
10000 | 0,28 | 329 | 2,0 x 4,0 |
5000 | 0,33 | 228 | 2,0 x 3,5 |
Tamanho normal Diâmetro x Comprimento |
Pressão interna inicial 0,05MPa
|
Pressão interna inicial 0,08MPa
|
||||
Absorção de Energia Garantida (GEA) |
Força de Reação na GEA (RF)
|
Pressão do casco na GEA (PR)
|
Absorção de Energia Garantida (GEA) |
Força de Reação na GEA (RF)
|
Pressão do casco na GEA (PR)
|
|
mm x mm |
KN/M |
KN
|
Kpa
|
Kpa |
Kpa
|
Kpa
|
500x1000
|
6 | 64 | 132 | 8 | 83 | 174 |
600x1000
|
8 | 74 | 126 | 11 | 96 | 166 |
700 x 1500
|
17 | 137 | 135 | 24 | 178 | 178 |
1000 x 1500
|
32 | 182 | 122 | 44 | 235 | 161 |
1000 x 2000
|
45 | 257 | 132 | 63 | 335 | 174 |
1200 x 2000
|
63 | 297 | 126 | 86 | 386 | 166 |
1350 x 2500
|
102 | 427 | 130 | 140 | 554 | 170 |
1500 x 3000
|
153 | 579 | 132 | 211 | 751 | 175 |
1700 x 3000
|
191 | 639 | 128 | 263 | 830 | 168 |
2000 x 3500
|
308 | 875 | 128 | 424 | 1138 | 168 |
2500 x 4000
|
663 | 1381 | 137 | 925 | 1815 | 180 |
2500 x 5500
|
943 | 2019 | 148 | 1317 | 2653 | 195 |
3000 x 5000
|
965 | 1815 | 148 | 1341 | 2359 | 198 |
3300 x 4500
|
1175 | 1884 | 130 | 1640 | 2476 | 171 |
3300 x 6500
|
1814 | 3015 | 146 | 2532 | 3961 | 191 |
NOTA: 1. FORÇA DE REAÇÃO E TOLERÂNCIA DE ABSORÇÃO DE ENERGIA É ±10% 2. TOLERÂNCIA DE PESO É ±10% 3. TAMANHOS ESPECIAIS PODEM SER PRODUZIDOS SEGUINDO AS NECESSIDADES DO CLIENTE |
Para-choque de Yokohama com pneus de carro como jaqueta
Transporte doméstico
embalagem estrangeira
Perfil da empresa e certificados
Produto de borracha Qingdao XinCheng Co., Ltd, fundado em 1986. É um fabricante orientado para a ciência e a tecnologia que atua em suprimentos marítimos.Vendo todos os tipos de pára-lamas marítimos e airbag.A filial da nossa empresa - XinCheng Airbag Factory é uma fábrica profissional de airbags que fabrica airbags de carga, flutuantes, armazenados e anticolisionais com muitos usos.Também a XinCheng é uma empresa líder profissional em airbags e pára-lamas marítimos em QingDao.
Nossa empresa possui muitos maquinários profissionais (misturador interno, máquina de mistura de borracha, calandra de borracha de quatro rolos, vulcanizador e caldeira de vulcanização com várias especificações).A empresa de borracha Qingdao XinCheng é a única empresa que possui CCC, CCS, ISO90001:2008, SGS e Lloyd's Register of Shipping.
Defensas Pneumáticas Flutuantes
O que é um para-choque pneumático?
O que é um para-choque Yokohama?
Quanto pesa um para-choque Yokohama?
O que são defensas marítimas?
Por que é chamado de pára-choque Yokohama?
O que são defensas de navios?
Pessoa de Contato: Mrs. Windy Wang
Telefone: +86-13854213258
Fax: 86-532-86539177