Tipo fácil de Yokohama do para-choque de Marine Pneumatic Floating Natural Rubber da instalação

          Para-choque de borracha natural de Marine Yokohama Type Pneumatic Floating da instalação fácil

Os para-choques de borracha pneumáticos têm uma história longa e bem sucedida de embarcações de proteção em amarrar operações. São ideais para aplicações portuárias permanentes e semi-permanentes e para transferências a pouca distância do mar do navio-à-navio. Os para-choques resistentes e resilientes, de borracha da doca são rápidos e fáceis de distribuir, mantendo grandes afastamentos entre a casca e o molhe ou a outra embarcação.

Isto serve para minimizar o potencial de dano durante a amarração. As propriedades críticas dos para-choques de borracha são absorção de energia, pressão da casca e força de reação. Em ambos os casos, os produtos de Xincheng Marine Systems marcam muito altamente, com baixa força de reação e baixa pressão da casca. Isto significa que o para-choque absorve a energia significativa, reduzindo as forças nas estruturas da casca e do molhe da embarcação.

Construção do para-choque pneumático
Os para-choques pneumáticos são construídos de três camadas vulcanizadas cada um que fornece uma função importante na construção e no tempo do para-choque. As três camadas são

(1) a camada de borracha interna

Os selos de borracha internos pressurizaram o ar dentro do para-choque. É construído geralmente de um composto similar àquele de uma câmara de ar em um pneumático do caminhão ou do carro para assegurar um bom nível de tensão do ar.

(2) as camadas do pneumático-cabo de reforço

As camadas sintéticas do pneumático-cabo provaram ser a melhor opção para o reforço forte, eficiente para para-choques de borracha pneumáticos. Cada camada é revestida com um composto de borracha em ambos os lados que impeça o contato entre as camadas, reduzindo a fricção e o desgaste durante a dobra, a compressão e o esticão. Os mesmos isolados compostos cada linha dentro da camada. Isto melhora extremamente a capacidade do para-choque para guardar a pressão, a resistência da fadiga e a vida da resistência. Outros materiais de reforço da camada tais como a lona têm os pontos do desgaste que reduzem significativamente a vida fora do para-choque.

(3) a camada de borracha exterior.

A borracha exterior resistente da abrasão resistente é projetada proteger as camadas internas da borracha e do pneumático-cabo de danificar forças externos. O material tem as propriedades mecânicas para suportar as circunstâncias operacionais laboriosas para que é projetado.

Como escolher o para-choque direito do tamanho

Acessórios e pós-venda

• Nós podemos fornecer 2 anos de livre-manutenção para livre.
• Nós fornecemos 1 jogo de reparação e material ajustados para livre.
• Cada para-choque pneumático nós fornecemos o tubo inflável todos os acessórios infláveis.
• Contanto que for os problemas da qualidade de produto ainda mais de dois anos nós podemos reparar para livre.

Tabela do desempenho para os para-choques P50 & P80 pneumáticos

VANTAGENS
1), seguro para o fuzileiro naval adicional da carga dependa da bola
A força de reação de um para-choque pneumático de flutuação não aumenta agudamente mesmo sob a carga adicional. Consequentemente, estes para-choques executam extremamente bem sob tal condation e em consequência, proteja navios e facilidades da amarração.
2), Nenhuma deterration ou variação no desempenho
Porque os para-choques pneumáticos utilizam a elasticidade compressiva do ar, o deteriation do desempenho devendo desgastar-se é completamente ausente. O desempenho destes para-choques permanece inalterado extremamente - baixas temperaturas, mesmo abaixo - em 50' C.
3), realiability da segurança
O para-choque de borracha pneumático de Xincheng é construído usando diversas camadas de cabo de pneumático forte é consequentemente extremamente resistente exercer pressão sobre e corte, e é consequentemente extremamente resistente exercer pressão sobre e corte. O tamanho maior (diâmetro de 2.5m para cima) é cabido com a válvula de segurança para impedir o acidente no caso do copressiom excedente.
4), construção
O corpo do para-choque é construído de uma camada de borracha interna, reforçando camadas do cabo e uma camada de borracha exterior. Todas as três camadas são ligadas junto por uma combinação do calor e da pressão durante um período de tempo em um forno vulcanizando. Uma vez que terminados, os para-choques são pressão testada antes do relase.
Para fornecer a força e a segurança máximas, a pele da saída do para-choque submarino é mais grossa do que um para-choque de superfície normal.
O composto de borracha da pele exterior desinged e é fabricado para poder suportar o uso árduo e o tempo adverso. Condations enquanto protegendo as camadas do cabo e a borracha interna as camadas do cabo corranged nos ângulos os melhores projetados ser completamente herméticos.
5), A instalação custada simples e baixa
O peso dos para-choques é apoiado pela água em que flutua, consequentemente, o para-choque pode ser morred simplesmente por meio de uma corda ou de uma corrente de indivíduo a custo que mínimo pode ser removido facilmente a um outro cais ou molhe quando não uso ou ser transfeered aos pontos de amarração alternativos como necessário
6), rede da corrente e do pneumático
Os para-choques quase de flutuação são protegidos por uma rede da corrente e do pneumático. A finalidade da rede da corrente e do pneumático é ao protec o corpo do para-choque de dano por objets ou por saliências afiadas tais como paredes enfrentadas ásperas do cais, distribuir forças completas ao longo do comprimento da rede da corrente e impedir que o corpo do para-choque tenha que absorvê-las.
O fuzileiro naval depende do cofre forte da bola para o para-choque adicional do barco da carga usando o navio - - a imprensa de trabalho 0.05Mpa do navio - 0,08 para-choques marinhos do Mpa

Para-choques pneumáticos de Yokohama

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