Para-choque pneumático de flutuação com ar comprimido para que o navio entre a proteção
Os para-choques de borracha pneumáticos de flutuação são sabidos como para-choques de Yokohama ou para-choques pneumáticos infláveis. Flutuar para-choques de borracha pneumáticos é feita da folha de borracha sintético-cabo-reforçada com ar comprimido para dentro para permiti-lo de flutuar na água e no trabalho como um choque absorvido entre dois navios (navio-à-navio), ou entre navios e estruturas ancorando quando vêm ao lado de se na água. Todo o tipo de Marine Yokohama que flutua para-choques de borracha pneumáticos é fabricado e inteiramente complacente testado com ISO 17357.
Estrutura de para-choque
Borracha exterior
A borracha exterior resistente da abrasão resistente é projetada proteger as camadas internas da borracha e do pneumático-cabo de danificar forças externos. O material tem as propriedades mecânicas para suportar as circunstâncias operacionais laboriosas para que é projetado.
O diagrama abaixo mostra as propriedades reais como especificado em ISO 17357. Geralmente, a borracha exterior é preta, mas outras cores tais como cinzento e esbranquiçado podem ser fornecidas mediante solicitação.
camada do Pneumático-cabo
As camadas sintéticas do pneumático-cabo provaram ser a melhor opção para o reforço forte, eficiente para para-choques de borracha pneumáticos. Cada camada é revestida com um composto de borracha em ambos os lados que impeça o contato entre as camadas, reduzindo a fricção e
vista durante a dobra, a compressão e o esticão. Os mesmos isolados compostos cada linha dentro da camada.
Isto melhora extremamente a capacidade do para-choque para guardar a pressão, a resistência da fadiga e a vida da resistência. Outros materiais de reforço da camada tais como a lona têm os pontos do desgaste que reduzem significativamente a vida fora do para-choque.
Borracha interna
Os selos de borracha internos pressurizaram o ar dentro do para-choque. É construído geralmente de um composto similar àquele de uma câmara de ar em um pneumático do caminhão ou do carro para assegurar um bom nível de tensão do ar.
Aplicações pneumáticas do para-choque
Nos portos com variações maré extremas
operações lightering do Navio-à-navio
Óleo & gás (tipicamente FSRU
Bething provisório
Como escolher o para-choque direito do tamanho
|
Um 船舶 (DWT)
Uma embarcação (DWT)
|
船舶 de B (DWT)
Embarcação de B (DWT)
|
假定接舷速度 (m/s)
Velocidade suposta
Lado do acesso (m/s)
|
有效运动能量 (kJ)
Effectirve cinético
energia
|
护舷尺寸 (D*L)
Dimensão do para-choque
(D*L)
|
| 300.000 |
200.000 |
0,15 |
1230 |
3.3*6.5 |
| 150.000 |
0,15 |
1030 |
3.3*6.5 |
| 100.000 |
0,15 |
781 |
3.3*6.5 |
| 200.000 |
150.000 |
0,15 |
882 |
3.3*6.5 |
| 100.000 |
0,15 |
693 |
3.3*6.0 |
| 85.000 |
0,15 |
618 |
3.0*5.0 |
| 100.000 |
85.000 |
0,17 |
617 |
3.0*5.0 |
| 50.000 |
0,18 |
511 |
3.0*5.0 |
| 40.000 |
0,20 |
544 |
3.0*5.0 |
| 50.000 |
40.000 |
0,20 |
425 |
2.5*5.5 |
| 30.000 |
0,22 |
437 |
2.5*5.5 |
| 20.000 |
0,25 |
443 |
2.5*5.5 |
| 20.000 |
15.000 |
0,27 |
318 |
2.5*4.0 |
| 10.000 |
0,30 |
309 |
2.2*3.5 |
| 5.000 |
0,35 |
253 |
2.0*3.5 |
| 10.000 |
5.000 |
0,35 |
212 |
2.0*3.5 |
| 3.000 |
0,40 |
196 |
2.0*3.5 |
| 1.000 |
0,50 |
137 |
2.0*3.0 |
Marine Fenders Questions pneumática
Que é um para-choque pneumático?
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Quanto faz um para-choque de Yokohama o peso?
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